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汽车车身油漆涂层标准(图)

作者:喷漆枪厂家--来源:悍匠喷枪--发布时间:2019-11-08 20:35--浏览量:


汽车或机动车涂层分为 10 组,其中 TQI 为载货汽车车身涂层,功 2 为轿车车身涂层。对 TQZ 来说,属高级装饰性涂层(高级轿车用)和优质装饰保护性涂层(中级轿车用) , 而 TQI 有优质装饰保护性涂层和一般装饰保护性涂层两个等级。汽车或机动车或机动车或机动车车身涂层的主要质量指标见表,其他还有相应的耐水、耐油和耐化学药品性的要求。
汽车油漆标准图
从涂层厚度来看,汽车或机动车涂层属复合涂层。高级轿车车身一般采用 4C4B 或 SCSB 涂层体系, C 表示。 oat (涂层) , B 表示 bake (烘干),即分别涂底漆、中涂漆,面漆和罩光清漆共 4 一 5 次,分别烘于 4 一 5 次;一般轿车车身采用 3C3B 涂层体系,分别涂装并烘干底漆、中涂和面漆;载货汽车或机动车或机动车或机动车、吉普车车身和覆盖件及客车车厢采取 ZCZB 涂层体系,即分别涂装并烘干底漆与面漆。对于厚度 40 林 m 的面漆,通常采用湿碰湿工艺喷两道。对于厚度 50 mm 的中涂层,可采取喷一道涂层烘干、打磨再喷涂一烘干一打磨工艺,使之表面有足够的平整度;也可采用湿碰湿工艺方式。、湿碰湿工艺是多层涂装中经常采用的工艺,.即在喷涂第一道涂层后,不直接烘干,只是晾干 smin 左右,使表面达到表干,接着喷涂第二道涂层甚至第三道涂层,晾干 5 一 10min 后一并烘干的工艺。该工艺可增强涂层间的结合力,节省能源并大大缩短工时,提高生产效率。目前湿碰湿工艺不仅用于面漆与中涂,还用于电泳底漆和水性中涂层。从涂料上看,湿碰湿工艺仅适用于缩合聚合型热固性烘漆,如环氧树脂、氨基树脂和丙烯酸树脂涂料等,不适用于氧化聚合型涂料,如醇酸树脂涂料等。为达到汽车或机动车或机动车或机动车涂层耐盐雾性达到 700h 以上的防腐蚀要求,对于大批量的流水线生产方式,底漆一般采用阴极电泳涂料;对于小批量作业时,由于阴极电泳设备投资大,且此时槽液的稳定性差,影响生产正常进行,总的技术经济性很低,可采用溶剂型环氧酚醛或环氧氨基底漆;若不具备烘烤条件,可选用双组分的环氧底漆。对耐盐雾性在 240h 左右的载货汽车涂层,可采用成本较低的聚丁二烯阳极电泳底漆;小批量生产时可采用环氧醋型溶剂性底漆。(汽车钣金工人利用静电原理完美喷涂
 
轿车涂层要求涂层光亮如镜,镜像清晰,鲜映性在 0 . 8 以上,这就要求在涂面漆之前,表面应有较高的平整度。为实现该目的,轿车涂层必须有 1 一 2 道中间涂层。中间涂层本身的功能是保护底漆涂层和腻子层(防止被面漆咬起),增加底漆与面漆的结合力,消除底层的粗糙度(对 10 卜 m 的粗糙度有效),提高涂层装饰性,增加涂层厚度,提高整个涂层的耐水性和装饰性(丰满度、光泽、鲜映性)。为此,中间涂层应与底漆和面漆有良好的配套性,并应具有良好的打磨性。能满足这几方面性能的中涂主要是溶剂型或水性的聚酷、聚氨醋、氨基醇酸、热固性丙烯酸或环氧氨基树脂。中间涂层按其功能可分为通用底漆(又称底漆二道浆、二道浆)、腻子二道浆(又称喷用腻子)、封底漆等。通用底漆既有底漆性能,又具有一定的填平能力(二道浆的功能),含颜料较底漆多,比腻子少,一般用来填平涂过底漆或刮过腻子表面的划纹或针孔等缺陷。腻子二道浆兼有腻子和二道浆的作用。另外,封底漆这一中间涂料还可消除底涂层对面漆的吸收性,提高面漆的光泽度和丰满度。汽车或机动车或机动车或机动车涂层的耐候性和外观装饰性要求很高,能满足该条件的涂料主要有氨基烘漆、丙烯酸烘漆和双组分脂肪族聚氨醋面漆三大类。在流水线生产时,因用涂料量大,宜采用烘漆;小批量或修补作业时,宜采用双组分涂料,免去固化设备的投资并减少固化能耗。对于 TQI (乙)载货汽车或机动车组涂层,涂膜耐候性和硬度较低,可采用自干性的醇酸磁漆或快干性的硝基面漆和过氯乙烯面漆。但醇酸涂料的干燥性很差,硝基涂料和过氯乙烯涂料的丰满度很差,它们适合于小批量生产;大量生产时,采用硝基涂料或过氯乙烯涂料可强制干燥( 60 ℃ ),或改用普通氨基烘漆。高档涂层的罩光清漆一般与面漆同品种,避免涂层间不配套带来的涂层缺陷。高档涂层为了赋予更加奇妙的装饰效果,采用金属闪光涂料或珠光涂料作为面漆层。它由底色漆与清漆“湿碰湿”两道喷涂、烘干构成。闪光效果与底色漆的品种和喷涂工艺有关,从涂料品种来讲,水性聚醋底色漆、溶剂性聚醋、热塑性丙烯酸或热固性丙烯酸底色漆的闪光效果是依次下降的。清漆若改用透明涂料(加透明颜料),则色彩更为鲜艳,外观更漂亮。

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